Rýchly nárast elektromobilov v Číne súvisí s citeľným poklesom viacerých škodlivín v ovzduší a podľa novej analýzy mohol v 150 mestách zabrániť približne 262-tisíc predčasným úmrtiam. Dáta zároveň ukazujú, že nie všetky znečisťujúce látky klesajú rovnako výrazne, takže výmena áut so spaľovacím motorom za elektrické vozidlá rieši len časť problému so smogom.
Electric vehicles cut pollution in China – and prevent 260,000 premature deaths.
Vonkajšie znečistenie ovzdušia spôsobuje vo svete viac než štyri milióny predčasných úmrtí ročne a asi štvrtina pripadá na Čínu. Doprava poháňaná fosílnymi palivami patrí medzi hlavné zdroje škodlivín, pretože do vzduchu vypúšťa oxid uhoľnatý, pevné častice, oxidy dusíka a ďalšie látky, ktoré poškodzujú zdravie pri vdychovaní.
Elektromobily sa v Číne začali výraznejšie presadzovať približne pred desiatimi rokmi. Už vtedy modelové výpočty naznačovali, že rozsiahlejšia elektrifikácia dopravy by mala kvalitu ovzdušia zlepšiť, no chýbali presvedčivé merania z reálneho sveta. Práve tie teraz pribúdajú.
Štúdia publikovaná minulý mesiac využila satelitné údaje o kvalite ovzdušia a porovnala skutočný vývoj so scenárom, v ktorom by všetky vozidlá v sledovaných mestách naďalej jazdili s tradičnými spaľovacími motormi. Výsledok bol výrazný: v 150 čínskych mestách boli pri rozšírení takzvaných „new energy vehicles“ hladiny oxidu uhoľnatého o viac než 30 percent nižšie, než by boli v hypotetickom scenári bez tejto zmeny. Koncentrácie jemných častíc PM2.5 klesli o viac než 23 percent.
Autori odhadujú, že lepšia kvalita vonkajšieho ovzdušia v týchto mestách zabránila 262-tisíc predčasným úmrtiam. Práve dlhodobé vystavenie znečisteniu zvyšuje riziko mozgovej príhody, srdcových ochorení, rakoviny pľúc, respiračných chorôb aj infekcií. V praktickej rovine to znamená, že zmena zloženia vozového parku sa neprejavuje len v emisiách na papieri, ale aj v zdraví obyvateľov.
Čína je dnes svetovým lídrom vo výrobe aj predaji elektrických áut. Podľa odhadov vláda v priebehu dvoch desaťročí vložila do podpory elektromobility stovky miliárd dolárov cez dotácie, daňové úľavy a ďalšie programy. V roku 2025 už bolo viac než polovica všetkých predaných áut v krajine elektrických.
Obraz však nie je úplne rovnaký pri každej látke. Čínska štúdia zistila, že koncentrácie oxidov dusíka klesli oproti scenáru bez elektromobilov len mierne, o 7,92 percenta. To naznačuje, že pri niektorých typoch znečistenia je situácia zložitejšia než pri oxide uhoľnatom alebo jemných časticiach.
Podobný trend sa objavil aj mimo Číny. Štúdia z Kalifornie z roku 2026 sledovala denné merania oxidu dusičitého v približne 1 700 obytných oblastiach v rokoch 2019 až 2023. Keď vedci porovnali vývoj znečistenia s počtom registrácií bezemisných vozidiel, vyšlo im, že na každých 200 nových registrácií pripadol pokles koncentrácie oxidu dusičitého o 1,1 percenta. V niektorých oblastiach sa znečistenie týmto plynom znížilo približne o 4 percentá.
To je dôležité aj pre širšiu debatu o elektromobiloch. Dlho sa predpokladalo, že ich prínos pre ovzdušie bude veľký, ale práve merania v mestách a obytných zónach teraz dodávajú tvrdšie empirické dôkazy. Zároveň ukazujú, že prínosy sa líšia podľa typu škodliviny a miestnych podmienok.
Čo presne ukázali dáta z čínskych miest
Jadrom novej analýzy je porovnanie skutočného stavu s alternatívnym scenárom, v ktorom by na cestách v 150 mestách zostali len vozidlá so spaľovacími motormi.
Snímka zobrazuje: Electric vehicles (EVs) are increasing in popularity in California, with some places even introducing electric school buses. Credit: David Paul.
Do kategórie „new energy vehicles“ patria podľa zdroja batériové elektromobily, hybridné autá a vozidlá na vodík. Pri takomto zábere sa ukázal najmä silný pokles oxidu uhoľnatého a jemných prachových častíc PM2.5.
Tieto dve skupiny škodlivín patria medzi tie, ktoré majú priamy význam pre zdravie obyvateľov miest. PM2.5 sú veľmi malé častice, ktoré prenikajú hlboko do dýchacích ciest. Keď ich je v ovzduší menej, nejde len o technický údaj v tabuľke, ale o zmenu, ktorá sa môže premietnuť do nižšej zdravotnej záťaže celej populácie.
Prečo niektoré škodliviny klesajú viac než iné
Zdroj upozorňuje, že oxidy dusíka sa nesprávajú tak jednoducho ako oxid uhoľnatý či pevné častice. Atmosférický fyzik Enrico Ferrero vysvetľuje, že oxid dusičitý vzniká až po tom, ako sa jedna z jeho zložiek, oxid dusnatý, uvoľní z výfuku a následne reaguje s ozónom, ktorý sa už v atmosfére nachádza.
To znamená, že obmedzenie áut na fosílne palivá síce pomáha, no samo osebe nevyrieši celý problém s oxidmi dusíka. Do výsledných koncentrácií vstupujú aj ďalšie chemické procesy a zdroje znečistenia. Všeobecne teda platí, že výmena vozidiel je veľmi dôležitý krok, ale pri niektorých škodlivinách treba počítať s tým, že zlepšenie bude pomalšie alebo menej výrazné.
Prečo sú zdravotné dôsledky také významné
Vzťah medzi znečisteným ovzduším a zdravím je dobre známy aj mimo tejto konkrétnej štúdie. Dlhodobé vystavenie škodlivinám vo vzduchu súvisí s vyšším rizikom mozgovej príhody, srdcových ochorení, rakoviny pľúc, respiračných chorôb a infekcií. Keď preto analýza hovorí o odvrátených predčasných úmrtiach, nejde o abstraktný environmentálny ukazovateľ, ale o dôsledok, ktorý sa dotýka nemocníc, rodín aj verejného zdravotníctva.
Treba pritom dodať, že ide o odhad odvodený z meraní kvality ovzdušia a známych zdravotných súvislostí, nie o priamy súpis konkrétnych jednotlivcov. Napriek tomu je takýto výpočet dôležitý, pretože pomáha vyčísliť, čo v praxi znamenajú zmeny v dopravnej politike a v skladbe vozového parku.
Čína ako laboratórium veľkej dopravnej zmeny
Čínske prostredie je pre podobné analýzy mimoriadne zaujímavé tým, že tempo zmien bolo veľmi rýchle. Krajina sa stala svetovým lídrom vo výrobe aj predaji elektrických vozidiel a štát ich rozvoj dlhodobo podporoval dotáciami, daňovými úľavami a ďalšími programami. Práve v takomto meradle sa dá jednoduchšie sledovať, či sa očakávané environmentálne účinky objavia aj v reálnych dátach.
Vo všeobecnej rovine je to dôležité aj pre iné štáty. Ak sa podarí zachytiť merateľné zlepšenie v ovzduší tam, kde elektromobilov rýchlo pribúda, poskytuje to oporu pre hodnotenie podobných politík inde. Samotný zdroj však nehovorí, že rovnaký efekt musí mať automaticky každá krajina v rovnakom rozsahu.
Čo ešte nevieme a čo bude dôležité sledovať
Hlavné posolstvo štúdie je dvojité: výsledky povzbudzujú, ale zároveň ukazujú limity. Elektromobily podľa dostupných dát znižujú niektoré dôležité škodliviny veľmi výrazne, no pri iných je účinok menší. Z toho vyplýva, že čistota ovzdušia závisí od širšej zmesi faktorov, nielen od samotného typu pohonu áut.
Do budúcnosti bude preto dôležité sledovať ďalšie empirické merania z rôznych miest a regiónov. Dôležité bude aj to, ako sa budú meniť jednotlivé druhy znečistenia osobitne, nie iba celkový obraz. Už teraz je však jasné, že masovejší prechod od vozidiel na fosílne palivá k elektrickým autám môže priniesť merateľný prínos pre kvalitu ovzdušia aj verejné zdravie.
Na poskytovanie tých najlepších skúseností používame technológie, ako sú súbory cookie na ukladanie a/alebo prístup k informáciám o zariadení. Súhlas s týmito technológiami nám umožní spracovávať údaje, ako je správanie pri prehliadaní alebo jedinečné ID na tejto stránke. Nesúhlas alebo odvolanie súhlasu môže nepriaznivo ovplyvniť určité vlastnosti a funkcie.
Funkčné
Vždy aktívny
Technické uloženie alebo prístup sú nevyhnutne potrebné na legitímny účel umožnenia použitia konkrétnej služby, ktorú si účastník alebo používateľ výslovne vyžiadal, alebo na jediný účel vykonania prenosu komunikácie cez elektronickú komunikačnú sieť.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Marketing
Technické úložisko alebo prístup sú potrebné na vytvorenie používateľských profilov na odosielanie reklamy alebo sledovanie používateľa na webovej stránke alebo na viacerých webových stránkach na podobné marketingové účely.
